Toyotini sistemi šasije in vzmetenja ponujajo pomembne prednosti.
Toyota natančno nastavi svoje vzmetenje glede na različno pozicioniranje in predvideno uporabo vsakega modela. Športna vozila uporabljajo trdnejšo nastavitev vzmetenja za jasen občutek na cestišču in močno oporo, kar vozniku omogoča natančno zaznavanje razmer na cestišču in natančno manevriranje. Udobno-usmerjeni modeli uporabljajo razmeroma mehkejše vzmetenje za učinkovito filtriranje cestnih neravnin, kar zagotavlja gladko in udobno vožnjo.
Mnogi Toyotini modeli se ponašajo z vrhunsko strukturo sistema vzmetenja. Na primer, konfiguracija z vzmetno nogo MacPherson spredaj in z dvojnimi prečnimi vodili zadaj pri Venzi postavlja strukturne temelje za odlično kakovost vožnje. Neodvisno vzmetenje z dvema vodiloma bolje absorbira bočne sile, z neenakimi dolžinami zgornjega in spodnjega vodila, kar omogoča samodejno prilagajanje kota naklona, ko se kolo premika navpično, kar izboljša stik s pnevmatiko in zmanjša neenakomerno obrabo pnevmatike. Model Crown s sprednjim-motorjem in zadnjim-kolesnim-pogonom ima sprednje vzmetenje z dvojnimi prečnimi prečkami za natančno krmiljenje in več{6}}postavitev zadnjega vzmetenja, ki se izogiba spodnji krmilni roki in zadnji roki na pol-gredi, z integrirano mehansko vzmetjo za večje udobje.
Toyota ima poudarke tudi pri materialih in oblikovanju ključnih komponent. Camryjevo sprednje vzmetenje ima MacPhersonovo vzmetno nogo z vzvratno postavitvijo motorja, kar uravnoteži prostor in zmogljivost. Ključne komponente vključujejo krmilne roke iz litega železa z neodvisnimi krogličnimi zglobi za enostavno vzdrževanje in stroškovno-učinkovitost. Spodnje krmilne roke sprednjega vzmetenja CHR so izdelane iz stisnjenih in varjenih jeklenih plošč, medtem ko so ohišja ležajev izdelana iz litega železa s perforirano zasnovo za lahko konstrukcijo, ki zagotavlja trdnost in izboljšano odzivnost. Nagnjena zasnova zgornjega ležaja na vzmetnem oporniku sprednjega vzmetenja zmanjša torzijsko obremenitev med krmiljenjem, izboljša občutek pri krmiljenju in vzdržljivost ležaja.
Kar zadeva podrobno zasnovo, sta Toyotin sistem podvozja in vzmetenja enako impresiven. Camry ima veliko zaščitno ploščo podvozja za izboljšanje aerodinamike, medtem ko je Crown opremljen z zaščitnimi ploščami za podvozje in hladilnik iz smole za optimizacijo delovanja NVH. Highlander, kot kompaktni SUV, ima sprednje neodvisno vzmetenje MacPherson z dvo-slojno vtisnjenimi jeklenimi varjenimi spodnjimi krmilnimi rokami in zadnje štiri{3}}vodilno neodvisno vzmetenje za stabilno upravljanje. CHR uporablja večvodilno zadnje vzmetenje E-tipa-z visoko bočno togostjo, odličnim stabilizatorjem, dobrim oprijemom in čistim občutkom na cesti.
